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Tous les véhicules hybrides :

Objet de curiosité il y a 20 ans, la motorisation hybride s'impose finalement comme une tendance de fond. Transition entre le thermique et l'électrique ou solution de très long terme, cette technologie mixte offre de multiples avantages : écoresponsabilité, économies de carburant, autonomie, et ce qui ne gâche rien, un grand plaisir de conduite. On entendait parfois que l'automobile était du siècle dernier, l'hybride lui a ouvert de nouveaux horizons.

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Véhicule hybride, une définition.

La technologie n'a rien de récent, elle date de la fin du XIXe siècle ! Elle n'était pas une invention farfelue et isolée, et dans les années 1900 plusieurs constructeurs ont mis au point des voitures hybrides, dont un certain Ferdinand Porsche... Mais trop lourde (batteries au plomb) et coûteuse, la motorisation hybride sombre dans l'oubli pendant plus de 80 ans, pour renaître à l'autre bout de la planète avec la Toyota Prius en 1997.

Une motorisation hybride, c'est l'association d'un moteur thermique et d'un moteur électrique. Ce dernier propulse la voiture dans les phases de démarrage, dans les parcours urbains de petites distances ou lorsque la conduite demande un surcroît de puissance, pour un dépassement par exemple. C'est un ordinateur de bord qui gère le passage d'un mode à l'autre. Le moteur électrique est alimenté par une batterie, qui se recharge avec le moteur thermique et en récupérant l'énergie des phases de freinage. La capacité à rouler en 100 % électrique est variable selon les modèles et les solutions techniques choisies, depuis une hybridation légère qui ne sera qu'une puissance d'appoint, à l'hybride rechargeable qui peut dépasser 100 km d'autonomie.

Cette technologie permet de disposer d'une puissance maximale équivalente avec une moteur thermique sous-dimensionné, qui fonctionne à son régime optimal. Un meilleur rendement sur l'ensemble des cycles d'utilisation, des émissions de CO2 et une consommation de carburant en baisse, jusqu'à 30% pour les motorisations les plus performantes.

L'équilibre entre électrique et thermique étant variable, différentes solutions hybrides sont proposées par les constructeurs. On distingue d'abord le "full hybrid" du "mild hybrid". Le mild hybrid, hybridation légère en français académique, associe un alterno-démarreur au moteur thermique. Il apporte plus ou moins 10% de puissance supplémentaire quand nécessaire, et permet environ 10 % d'économies, mais ne permet pas de rouler en tout électrique.

Le full hybrid dispose lui d'une batterie supplémentaire pour alimenter son moteur électrique et autorise la circulation en 100% électrique. On distingue alors les voitures hybrides simples des véhicules hybrides rechargeables ("plug in"). Ces derniers disposent d'une batterie plus conséquente, de la possibilité de se recharger sur une borne ou une prise de courant, et peuvent assurer des trajets quotidiens en tout électrique : jusqu'à 100 km selon les modèles et utilisations.

Les modèles hybrides non-rechargeables ne peuvent assurer de telles distances et ne rechargent leur batterie qu'avec le moteur thermique ou les phases de freinage. Leur seule source d'énergie est donc le carburant, mais en embarquant un moindre poids de batteries, ils se montrent plus économiques sur les longs trajets.

Il importe donc de bien réfléchir à l'usage que l'on va faire de son véhicule avant de choisir sa solution hybride.

6,4 % de part de marché, on ne devient pas numéro un mondial par hasard... Certes Toyota ne partait pas de zéro en 1997 lorsque le constructeur lançait sa Prius 1 hybride. Mais il fabrique depuis trois fois plus d'automobiles, quand le volume total a seulement doublé sur la même période. S'il se dispute régulièrement la première marche du podium avec le groupe Volkswagen, l'avance acquise sur l'électrification de sa gamme pourrait bien l'ancrer plus solidement à cette place. De la Yaris au RAV4, la marque a été la première à proposer 100 % de ses modèles en hybride, et avance depuis quelques années déjà sur le terrain de l'hydrogène.

À suivre, et essayer de rattraper...

Pour la petite histoire, il faut savoir qu'en France des essais ont été menés dès les années 90 par Renault et Peugeot, stimulés et financés par les pouvoirs publics. Des prototypes ont émergé, une 405 break, une Renault Next, mais insuffisamment performants et peu portés par des volontés industrielles, ils n'ont pas été développés. On a eu l'idée, mais pas le flair d'insister... Heureusement l'industrie tricolore a su rattraper son retard hybride : elle occupe trois des cinq premières places des ventes, et a trouvé avec l'hybride l'occasion de proposer des modèles qui peuvent vraiment rivaliser avec les indéboulonnables germaniques, telle la DS 7.

De 20 à 30 % de consommation de carburant en moins selon les modèles par rapport à un équivalent thermique, et jusqu'à 40 % quand les cycles urbains sont nombreux... Le Full hybrid est indéniablement plus sobre qu'un moteur thermique. Attention toutefois à utiliser votre voiture selon ce pour quoi elle a été conçue ! On observe ainsi souvent des propriétaires de voitures hybrides rechargeables qui ne branchent que trop rarement leur véhicule pour recharger la batterie. Or, avec son surpoids de batterie, un hybride rechargeable consomme davantage en mode thermique, et les économies de carburant partent en fumée d'échappement !

Les autres avantages ? Le confort des démarrages en douceur, la possibilité de rouler en centre ville lors des pics de pollution, des modèles sobres avec des reprises sportives...

Trop chers les hybrides ? Le catalogue Starterre va vous étonner. Avec des remises pouvant dépasser les 20 %, nos modèles font oublier le surcoût de la technologie hybride, et les économies commencent dès l'achat. Côté occasion, la motorisation hybride est maîtrisée depuis suffisamment longtemps pour ne pas souffrir de manque de fiabilité, et tous les véhicules proposés dans nos concessions sont soumis à une centaine de tests pour les garantir au moins douze mois.

Vous souhaitez plus d’informations concernant l’un de nos modèles hybrides ?
N’hésitez pas à vous rapprocher de notre équipe commerciale au 04 72 71 10 78

Questions fréquentes à nos vendeurs :

  • Est-ce rentable d'acheter une voiture hybride ?

    Oui. Sauf mauvaise utilisation pour les hybrides rechargeables (voir plus haut) la moindre consommation de carburant est réelle, quel que soit le type d'hybridation, légère ou full. Le surcoût est amorti en 3 à 5 ans (source automobile-propre.com), voir plus rapidement pour les gros rouleurs en cycle urbain. Côté entretien, on aurait tendance à penser le contraire mais les mécaniques hybrides sont plutôt économiques : absence de boîte manuelle, de courroie, assistance du moteur et freinage régénératif réduisent l'usure globale.

  • Quelle est la meilleure voiture hybride ?

    Plus que pour les autres motorisations, la meilleure hybride est celle dont la technologie correspond à votre usage. Vous effectuez des trajets quotidiens d'environ 50 km ? Optez pour l'hybride rechargeable, et vous en oublierez presque le chemin de la station service. Vous roulez essentiellement sur route ? Le mild hybrid est conçu pour vous, et son surcoût est peu sensible.

  • Quel est l'inconvénient d'une voiture hybride ?

    Sur certaines hybrides rechargeables, les batteries réduisent le volume du coffre. Mais ce défaut a tendance à disparaître avec les modèles récents conçus pour être hybrides. L'autre inconvénient est le surcoût à l'achat. Mais il s'amortit rapidement et le catalogue Starterre a la capacité de l'atténuer sensiblement.

  • Quel est l'intérêt d'acheter une voiture hybride ?

    Les économies, l'éco-responsabilité, le silence et le confort d'une motorisation fluide, le plaisir de ne faire que rarement le plein pour les rechargeables, ou encore l'idée de bénéficier d'énergie totalement gratuite grâce au freinage régénératif. Et ceux qui aiment les mécaniques de caractère ne seront pas en reste : Audi, Range Rover, Volvo, BMW, DS, Peugeot... certains modèles dépassent les 400 ch cumulés ! L'occasion pour les modèles français d'afficher des puissances qu'on ne leur connaissaient pas, notamment pour le DS7 et le Peugeot 3008.

  • Quelle voiture hybride acheter en 2023 ?

    Difficile d'orienter tant les propositions sont variées et correspondent à des besoins et des envies différents. Mais concernant le milieu de gamme, nos conseillers recommandent volontiers le SUV Renault Captur, N°1 des ventes françaises.

Vivez l'expérience Starterre !