Tous les véhicules électriques :

On aura tendance à penser que la voiture électrique est une révolution technologique, c'est plutôt un retour aux sources ! Les premières études de moteurs électriques datent en effet de la fin du XVIIIe siècle, et on peut faire remonter le premier prototype de véhicule électrique à 1830. La première commercialisation a lieu en 1852, alors que le moteur à combustion interne (2 temps) n'apparaît lui qu'en 1859. À la fin du XIXe siècle, on compte autant de propositions électriques que thermiques dans l'industrie automobile balbutiante, et en 1899, la "Jamais Contente" du belge Camille Jénatzy est le premier véhicule à dépasser les 100 km/h.

Mais les batteries de l'époque au plomb/acide, lourdes, peu performantes et très coûteuses, ne sauront résister à l'ascension du pétrole triomphant. La mobilité électrique est cantonnée sur les rails, et à des usages de niche.

En premier lieu, et c'est sa raison d'être, c'est l'absence d'émissions de CO₂ en roulant qui constitue l'atout majeur d'une voiture électrique. Le véritable bilan carbone se calcule néanmoins plus finement, selon la nature de la production de l'électricité : en France, elle est une des plus décarbonées du monde. L'électrique est donc particulièrement vertueux dans l'hexagone.

Avantage direct de cette mobilité zéro émissions, c'est de ne pas avoir à subir les interdictions de circulation qui interviennent lors des pics de pollution. Aucun centre-ville ne refuse l'électrique !

Côté mécanique, la voiture électrique a également quelques atouts à avancer : un grand confort de conduite, fluide et silencieux, une puissance 100% disponible quel que soit le régime, l'absence de boîte de vitesses... C'est un autre monde automobile : l'essayer, c'est l'adopter.

Enfin, ce sont de sensibles économies à l'usage : en moyenne un plein coûte moins de 15 euros (3€/100 km), et la mécanique très simple ne demande que peu d'entretien. Autre avantage lié à l'achat d'une voiture électrique, elle est éligible à la prime à la conversion. Le site Starterre vous l'indique clairement avec la mention "éco-prime".

Le nom de la marque est un hommage à Nikola Tesla, génial inventeur d'origine serbe et émigré aux USA, à qui l'on doit entre autres le courant alternatif qui a permis la distribution d'électricité sur de longues distances. Rien de moins.

L'entreprise Tesla Motors est fondée en 2003, Elon Musk n'arrive que dans un deuxième temps. Pour faire la différence, le concept initial est de proposer une voiture avant tout performante en autonomie comme en conduite, et luxueuse puisque l'on sait bien que son prix sera fatalement élevé. À l'époque, tous les constructeurs essaient de résoudre, en vain, l'équation performance/prix de vente. C'est là tout le génie de Tesla, qui ne vend que quelques milliers de son premier roadster, mais c'est une voiture enthousiasmante. Vient ensuite la Model S, très haut de gamme aussi. L'entreprise continue de perdre de l'argent, mais on vise le long terme et la conception d'un véhicule plus abordable. Pari gagnant puisqu'en 2022, la Tesla Model 3 est la voiture la plus vendue en Europe, toutes énergies confondues, et la Model Y la deuxième du classement électrique.

Si sa place de N°1 n'est en rien garantie à vie, Tesla s'installe néanmoins en leader de l'électrique et produit également des batteries domestiques, des panneaux solaires, et développe un important réseau de bornes de recharge. Une stratégie qui n'est pas sans rappeler Ford Motor à sa grande époque.

On peut reconnaître à Renault d'avoir eu du flair en misant sur le 100 % électrique à une époque où l'on y croyait encore peu. La Renault Zoé est ainsi restée longtemps la voiture électrique la plus vendue du territoire, et la Nissan Leaf, du même groupe, la numéro un mondiale. Parti dans un premier temps sur les véhicules hybrides, le groupe PSA rattrape son retard et se place même en tête des ventes électriques françaises de 2022, avec sa e-208.

L'électrification rebat les cartes, et c'est l'occasion pour les constructeurs français de monter en gamme, de proposer des véhicules aux performances qui n'ont rien à envier à la production d'outre-Rhin. La gamme française propose également la voiture électrique la moins chère du marché : la Dacia Spring, d'ailleurs numéro 2 des ventes.

La solution électrique s'avère particulièrement adaptée aux citadines. En premier lieu parce que l'usage qu'on en fait demande moins d'autonomie qu'un long trajet, et que le surcoût lié aux batteries est moindre. Côté développement durable, un petit véhicule aura un meilleur bilan en consommation d'énergie pour sa fabrication et donc en émissions de CO₂.

C'est la technologie des batteries lithium-ion, endurantes, légères et avec une durée de vie prolongée, qui a permis ce récent essor de la mobilité électrique. Mais ce grand virage de l'automobile ne peut se faire sans un réseau de bornes de recharge publiques, qui permettra à tous les utilisateurs d'effectuer de longs trajets. Fin 2022, le France en comptait près de 80 000, un chiffre en hausse de 53 % en un an. La dynamique est donc bien lancée, répondant à l'envolée des ventes de véhicules.

Les bornes de recharges, ce sont aussi celles que l'on peut installer chez soi. Pour rappel, il est possible de recharger sa voiture sur une prise de courant normale, mais la puissance sera limitée (environ 2,3 kW), et le temps de charge se situera autour d'une vingtaine d'heures (pour une Peugeot 208). Il est donc conseillé d'installer une borne de recharge qui vous permettra d'augmenter la puissance : avec 22 kW, le plein d'une 208 se fait en 2h15, en 4h30 avec 11 kW. Et en 30 minutes avec une borne charge rapide (100 kW) ! Le coût d'installation est de 1200 à 2000 €, et vous pouvez bénéficier d'un crédit d'impôt de 300 €. Avec des pleins qui coûtent en moyenne 15 €, votre borne sera rapidement amortie.

Enfin, pour prolonger l'autonomie, il faut aussi penser à optimiser l'usage de sa voiture : adopter une conduite douce, ne pas abuser du chauffage ou de la climatisation, utiliser les modes de conduite programmés et avoir des pneus bien gonflés.

L'achat d'une voiture électrique ne se fait pas à la légère. Avantages et contraintes doivent être mesurés, et la différence de prix incite à mûrir d'autant plus sa réflexion. Véhicules Zéro km avec des remises particulièrement intéressantes, occasions garanties au moins douze mois... Le catalogue Starterre propose des modèles qui vous aideront à faire votre choix.

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